在經(jīng)歷了一系列的負(fù)面事件和外界鋪天蓋地的質(zhì)疑之后，干灰散裝機(jī)電動(dòng)車廠商法拉第的首款量產(chǎn)電動(dòng)車FF91在2017年消費(fèi)電子展前夕終于對(duì)外亮相。
法拉第方面在發(fā)布會(huì)上稱，這款代號(hào)為FF91的電動(dòng)車一次充電 大續(xù)航為378英里， 大馬力為1050匹，0-60英里時(shí)速加速時(shí)間僅需2.39秒。
在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，法拉第高級(jí)副總裁、研發(fā)總負(fù)責(zé)人Nick Sampson稱，法拉第目前在全球36個(gè)國家已經(jīng)擁有超過1400員工，至今已提交1940份專利，從造車概念到完成Beta測(cè)試僅用2.5年。
Sampson還將法拉第定義為業(yè)界的新物種（New Species），并不認(rèn)為自己是汽車制造公司，而是一家科技公司，干灰散裝機(jī)強(qiáng)調(diào)法拉第正在從事的是重新定義未來，法拉第結(jié)合了汽車制造、人工智能、通訊、網(wǎng)絡(luò)以及從SUV到超級(jí)汽車的所有概念。
他強(qiáng)調(diào)法拉第的車具備個(gè)性化，即通過用戶注冊(cè)的法拉第ID讓車識(shí)別車主的特征，包括其身材、駕駛習(xí)慣、喜歡的音樂等一系列喜好，都完全個(gè)性化定制。
法拉第在發(fā)布會(huì)當(dāng)天的現(xiàn)場(chǎng)還通過場(chǎng)外實(shí)時(shí)視頻圖像演示了自動(dòng)駕駛功能，視頻中，法拉第的一名工作人員通過手機(jī)操控，便能讓FF91完成室外停車場(chǎng)的自動(dòng)停車功能。
法拉第自動(dòng)駕駛總監(jiān)Hong Bae表示，F(xiàn)F91配備了10個(gè)前置攝像頭，在車引擎蓋頂部正中是高精度三維激光雷達(dá)，車身周圍共有12個(gè)超聲波傳感器，這些設(shè)備用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
在加速性能演示環(huán)節(jié)，法拉第分別將賓利、法拉利、特斯拉Model X和法拉第FF91四款車運(yùn)至舞臺(tái)上，演示從靜止到急加速的過程，并給出FF91在2.39秒即可完成0-60英里時(shí)速加速，超越所有其他車型的加速性能。
但需要指出的是，現(xiàn)場(chǎng)參與者并不能親自做到FF91車內(nèi)感受加速或者自動(dòng)駕駛功能。
此外，法拉第動(dòng)力工程副總裁Peter Savagian干灰散裝機(jī)還介紹了FF91的動(dòng)力系統(tǒng)和電池性能，F(xiàn)F91電池為130千瓦時(shí)，號(hào)稱擁有 快的充電速度，適用于大多數(shù)充電網(wǎng)絡(luò)。
在不同標(biāo)準(zhǔn)下，F(xiàn)F91一次充電的 大里程分別為378英里、700公里和482英里。馬力達(dá)到1050匹（783千瓦）。
相關(guān)資訊
- 國內(nèi)外螺旋輸送機(jī)技術(shù)的差距
- 關(guān)于通風(fēng)蝶閥的各種小知識(shí)
- 埋刮板輸送機(jī)分為三種形式：MS型、MZ型、MC型
- 粉塵加濕機(jī)的使用步驟以及設(shè)備特點(diǎn)
- 卸料器旋轉(zhuǎn)閥運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)起到鎖氣作用
- 粉塵加濕機(jī)與葉輪給料機(jī)的依托關(guān)系
- 省部級(jí)住宿費(fèi)每天800元,中能機(jī)械業(yè)務(wù)人員每天不足200元
- 中國發(fā)現(xiàn)日本核輻射區(qū)食品
- 螺旋輸送機(jī)的檢查、維護(hù)和檢修
- 粉塵加濕機(jī)的使用步驟以及設(shè)備特點(diǎn)
- 帶式螺旋輸送機(jī)上所用的輸送帶的相關(guān)介紹
- 我國首艘軍民兩用半潛船建成投入使用
